PRONAR T025KM

Przyczepa PRONAR T025KM to uniwersalny produkt, przeznaczony głównie do przewozu bel lub kostek słomy lub siana oraz ładunków na paletach lub w skrzynio-paletach. Dzięki możliwości szybkiego zamontowania specjalnych sztywnych kłonic możliwy jest transport pociętego lub dłużycowego drewna oraz innych materiałów dłużycowych, które potrzebują dodatkowego tylnego i przedniego lub bocznego zabezpieczenia. Duża powierzchnia ładunkowa przyczepy i jej optymalna ładowność dają możliwość transportu szerokiego wachlarza różnych materiałów i wykorzystania przyczepy nie tylko w rolnictwie.
Umożliwia transport w rolnictwie bel, kostek, europalet, skrzyniopalet, w gospodarce leśnej pociętego drewna, dłużyc drewna oraz różnych materiałów dłużycowych, oraz szerokiego wachlarza róznych materiałów paletyzowanych lub opakowanych wykorzystywanych w budownictwie, przemyśle, gospodarce komunalnej , handlu itp.
Przyczepa posiada wzmocnioną platformę załadowczą z wyprofilowanymi zaokrąglonymi rantami bocznymi dzięki którym ładunek jest zabezpieczony przed zsunięciem a jednocześnie folia owiniętych bel i innych ładunków jest zabezpieczona przed przetarciem. Wymiary platformy i rantów bocznych umożliwiają załadunek europalet i skrzynio palet. Regulowana za pomocą wysuwanej tylnej ramy powierzchnia ładunkowa, umożliwia dopasowanie długości ładunkowej do transportowanych materiałów, dzięki czemu możliwy jest transport materiałów o wymiarach ponad 7 metrów. Zastosowanie czteropunktowego (opcjonalnie) systemu mocowania drabinek zapewnia jeszcze bardziej stabilne zamocowanie ich do platformy oraz umożliwia rezygnację z linek podtrzymujących, które z reguły utrudniają załadunek. Zastosowanie opcjonalnie dyszla typu Y ułatwia manewrowanie przyczepą podczas pracy. Opcjonalne kłonice są w łatwy sposób montowane za pomocą jednej śruby, a po ich demontażu otwory można zakryć zaślepką.
Platforma załadowcza wykonana jest z blachy o grubości 4 mm, ze stali o wysokich własnościach wytrzymałościowych z tylko jedną spoiną centralną, dzięki czemu cała konstrukcja przyczepy jest sztywna i odporna na przeciążenia. W konstrukcji platformy nie ma spawów na rantach bocznych, dzięki czemu wyeliminowano zbędne ogniska korozji. Wykorzystano wzmocnione osie dzięki czemu przyczepy są przystosowane do jazdy z prędkością 40 km/h. Zastosowane materiały malarskie- chemoutwardzalne dwuskładnikowe dają wysoką odporność i trwałość antykorozyjną oraz odporność na promieniowanie UV.
Przyczepę opcjonalnie można wyposażyć w szereg funkcjonalnych rozwiązań, dzięki którym użytkownik może dostosować pojazd do swoich indywidualnych potrzeb. Na wygodę użytkowania wpływa między innymi możliwość zamontowania skrzynki narzędziowej, w której można przechowywać min. pasy spinające załadunek. Przyczepa, dzięki możliwości zastosowania wielu rozwiązań instalacji hamulcowych przyczepa może współpracować z różnymi ciągnikami. Możliwość montażu zaczepu tylnego dodatkowo zwiększa jej funkcjonalność, a zastosowanie wciągarki z kołem zapasowym pod ramą przyczepy umożliwia łatwe wykorzystanie koła w przypadku awarii i kontynuowanie jazdy .
Przyczepa ma wyprofilowane, zaokrąglone ranty boczne platformy oraz drabinki oporowe również o zaokrąglonych krawędziach, które zabezpieczają załadunek przed zsunięciem się z przyczepy jednocześnie nie powodują uszkodzeń folii owijającej bele. W celu zabezpieczenia ładunku drabinki oporowe w standardzie są mocowane na dwie śruby oraz zabezpieczone linkami spinającymi. Na wyprofilowanych bokach platformy oraz na drabinkach oporowych umieszczono otwory, które są wykorzystywane do zaczepienia pasów zabezpieczających ładunek. Wyposażenie przyczepy w kłonice (4 z przodu i z tyłu przyczepy lub jednocześnie z 7 bocznymi na każdą ze stron) zamiast drabinek oporowych pozwala na solidne zabezpieczenie kłód drewna na czas transportu. Dodatkowo, w każdej kłonicy zamontowano specjalne ucha do zaczepienia pasów spinających. Przyczepę opcjonalnie można wyposażyć w dwa urządzenia z zapadką, z przodu, do zwijania pasów lub lin zabezpieczających bele.
Opcjonalnie przyczepę można wyposażyć w boczne zabezpieczenia najazdowe wg 89/297/EWG, które eliminują ryzyko uszkodzenia podczas bocznego zderzenia z innym pojazdem. Trójkąt wyróżniający pojazdy wolno poruszające się jest również dostępny opcjonalnie za dopłatą.
Do mocowania drabinek zastosowano śruby z wpuszczonymi łbami, dzięki czemu wyeliminowano wystające przy powierzchniach zewnętrznych elementy, które mogłyby uszkodzić ładunek lub narazić użytkownika na skaleczenie, dodatkowo dzięki temu poprawiła się estetyka pojazdu.
Podczas postoju przyczepę można zabezpieczyć przed niekontrolowanym przesunięciem klinami, które są montowane w standardzie.

Wyposażenie standardowe:
-Platforma ładunkowa z wyprofilowanymi rantami bocznymi
-Wzmocniona płyta platformy ładunkowej wyposażona z przodu, z tyłu i na bokach w gniazda do montażu kłonic
-Rodzaj ramy podwozia: prostokątna z profili otwartych i zamkniętych
-Rama podwozia przystosowana do montażu zaczepu tylnego
-Platforma załadowcza z wyprofilowanymi rantami bocznymi
-Dyszel typu V z zaczepem sztywnym z okiem 40mm
-Układ kierowania: obrotnica kulkowa z ramą obrotową
-Drabinki oporowe o zaokrąglonych krawędziach, do transportu bel, przednia i tylna
-Regulowana rama tylna przedłużająca powierzchnię ładunkową
-Śruby dociskowe ustalające ramę przedłużającą
-Otwory przydatne do zaczepiania pasów na brzegach platformy
-Otwory przydatne do zaczepiania pasów na drabinkach oporowych
-Instalacja hamulcowa pneumatyczna
-Postojowy hamulec ręczny z korbą
-Instalacja oświetlenia 12V z bocznymi światłami obrysowymi
-Tylne zabezpieczenie najazdowe zgodne z 70/221/EWG, z lampami i miejscem na tablicę rejestracyjną
-Tylne gniazdo elektryczne
-Materiały malarskie chemoutwardzalne dwuskładnikowe o wysokiej trwałości i odporności na UV
-Kolorystyka malowania zielony RAL6010 PRONAR
-Dwa kliny do kół umieszczone w ocynkowanych kieszeniach

Wyposażenie dodatkowe:
-Kłonice przednie i tylne, po cztery sztuki do transportu drewna zamiast drabinek oporowych do transportu bel **
-Kłonice przednie, tylne, po 4 sztuki i boczne po 4 sztuki do transportu drewna zamiast drabinek oporowych do transportu bel **
-Kłonice przednie i tylne po cztery sztuki do transportu drewna dodatkowo do drabinek oporowych do transportu bel **
-Kłonice przednie, tylne po 4 sztuki i boczne po 4 sztuki do transportu drewna dodatkowo do drabinek oporowych do transportu bel **
-Dyszel typu Y z zaczepem sztywnym z okiem 40mm
-Skrzynia narzędziowa
-Plastikowe błotniki kół przednich i tylnych na ocynkowanych wspornikach
-Boczne zabezpieczenie najazdowe wg 89/297/EWG
-Instalacja hamulcowa pneumatyczna jednoprzewodowa
-Instalacja hamulcowa pneumatyczna dwuprzewodowa z ALB
-Instalacja hamulcowa hydrauliczna
-Instalacja hamulcowa kombinowana ( pneumatyczna 2przewod.+hydrauliczna )
-Instalacja hamulcowa kombinowana ( pneumatyczna 2przewod.+hydrauliczna z elektrycznym zaworem zabezpieczającym )
-Tylne wyjście hamulców II-przewodowych pneumatycznych do drugiej przyczepy
-Tylny zaczep manualny, sztywny ( ograniczenia techniczne,   D=44kN )*
-Dwa urządzenia z zapadką, z przodu, do zwijania pasów lub lin zabezpieczających bele
-Drabinki oporowe o zaokrąglonych krawędziach: przednia i tylna z mocowaniem każdej za pomocą czterech śrub
-Tylne wyjście hamulców II-przewodowych pneumatycznych do drugiej przyczepy
-Koła z ogumieniem 520/50-17
-Koło zapasowe (rozmiar 500/50-17 lub 520/50-17)  – montaż pod ramą przyczepy (zastosowanie wciągarki),
-Koło zapasowe luzem (rozmiar 500/50-17 lub 520/50-17)
-Kolorystyka malowania wg systemu oznaczania kolorów RAL CLASSIC do zastosowań przemysłowych, przez podanie napisu RAL CLASSIC i czterech cyfr z palety wzorców
-Trójkąt wyróżniający pojazdy wolno poruszające się

Dane techniczne:

*) zaczep nie spełnia wymaganej siły uciągu do normalnego transportowania drugiej przyczepy, przyczepa nie jest przeznaczona do holowania drugiej przyczepy wg dokumentacji homologacyjnej
**) Kłonice wyposażone w haki do mocowania pasów spinających, wysokość kłonic 1200 mm, szerokość powierzchni ładunkowej pomiędzy kłonicami 2324 mm