Niezawodna, bezawaryjna i bardzo uniwersalna przyczepa platformowa. Doskonale sprawdza się w transporcie ładunków objętościowych, wymagających dużych, prostych powierzchni, głównie do przewozu bel słomy i sianokiszonki, palet i europalet. W zmodernizowanej wersji przyczepy Pronar T025 – Pronar T025M używa się wzmocnionych płyt podłogowych o grubości 4 mm. Platforma wykonana jest z wykorzystaniem tylko jednej spoiny centralnej, co ma znaczący wpływ na likwidację ognisk korozji. Można regulować długość platformy ładunkowej i dopasować długość ładunkową do parametrów ładunku. Odpowiednie pokrycie malarskie wysokiej jakości lakierami chemoutwardzalnymi zapewnia ochronę przed korozją. Dłuższą żywotność pojazdu zapewnia stabilne i mocne zawieszenie na resorach parabolicznych.
DANE TECHNICZNE:
| Technicznie (konstrukcyjnie) dopuszczalna masa całkowita | 13000 | [kg] |
| Dopuszczalna masa całkowita: | 12000 | [kg] |
| Ładowność: | 8980 | [kg] |
| Masa własna: | 3020 | [kg] |
| Powierzchnia ładunkowa: | 16,4 (17,7*) | [m 2] |
| Długość platformy ładunkowej: | 6495 | [mm] |
| Długość powierzchni ładunkowej: | 6740 (7270*) | [mm] |
| Szerokość powierzchni ładunkowej (z rantami/bez rantów): | 2517/2410** | [mm] |
| Wymiary gabarytowe (długość/szerokość/ wysokość) | 9135***/2550/2860 | [mm] |
| Wysokość drabinek (od powierzchni ładunkowej): | 1680 | [mm] |
| Grubość blachy podłogi: | 4 | [mm] |
| Wysokość platformy od podłoża: | 1180 | [mm] |
| Rozstaw kół: | 1820 | [mm] |
| Zawieszenie: | resory paraboliczne | |
| Rozmiar ogumienia: | 500/50-17 | |
| Prędkość konstrukcyjna: | 40 | [km/h] |
| Minimalne zapotrzebowanie mocy ciągnika: | 72,8/53,5 | [KM/kW] |
| | | |
| * Z wysuniętą ramą tylną przedłużającą platformę | | |
| ** Szerokość skrzyni ładunkowej przystosowana do transportu EUROPALET | | |
| *** Długość ze schowaną ramą tylną | | |
Wyposażenie standardowe
Platforma ładunkowa z wyprofilowanymi rantami bocznymi
Wzmocniona płyta platformy ładunkowej
Rodzaj ramy podwozia: prostokątna z profili otwartych i zamkniętych
Rama podwozia przystosowana do montażu zaczepu tylnego
Platforma załadowcza z wyprofilowanymi rantami bocznymi
Dyszel typu V z zaczepem sztywnym z okiem 40mm
Układ kierowania: obrotnica kulkowa z ramą obrotową
Drabinki oporowe o zaokrąglonych krawędziach, przednia i tylna
Regulowana rama tylna przedłużająca powierzchnię ładunkową
Śruby dociskowe ustalające ramę przedłużającą
Otwory przydatne do zaczepiania pasów na brzegach platformy
Otwory przydatne do zaczepiania pasów na drabinkach oporowych
Instalacja hamulcowa pneumatyczna dwuprzewodowa, jednoprzewodowa lub hydrauliczna
Postojowy hamulec ręczny z korbą
Instalacja oświetlenia 12V z bocznymi światłami obrysowymi
Tylne zabezpieczenie najazdowe zgodne z 70/221/EWG, z lampami i miejscem na tablicę rejestracyjną
Tylne gniazdo elektryczne
Dwa kliny do kół umieszczone w ocynkowanych kieszeniach
System lakierniczy o wysokiej odporności antykorozyjnej z zastosowaniem materiałów malarskich
chemoutwardzalnych dwuskładnikowych dających dużą trwałość powłok lakierniczych i odporność na UV
Kolorystyka malowania zielony RAL6010 PRONAR
Wyposażenie opcjonalne:
Dyszel typu Y z zaczepem sztywnym z okiem 40mm
Skrzynka narzędziowa
Boczne zabezpieczenia najazdowe wg 89/297/EWG
Dwa urządzenia z zapadką do zwijania pasów lub lin zabezpieczających ładunek
Drabinki oporowe o zaokrąglonych krawędziach: przednia i tylna z mocowaniem każdej za pomocą czterech śrub
Tylne wyjścia hamulców pneumatycznych do drugiej przyczepy
Tylny zaczep manualny, sztywny*
Plastikowe błotniki kół przednich i tylnych na ocynkowanych wspornikach
Zespół wciągarki koła zapasowego
Instalacja hamulcowa kombinowana (pneumatyczna 2 przewodowa + hydrauliczna)
Instalacja hamulcowa pneumatyczna dwuprzewodowa z ALB
Instalacja hamulcowa kombinowana ( pneumatyczna 2przewod.+hydrauliczna z elektrycznym zaworem zabezp. i regulatorem siły hamowania )
Koła z ogumieniem 520/50-17
Koło zapasowe (luzem) 500/50-17
Koło zapasowe (luzem) 520/50-17
Trójkąt wyróżniający pojazdy wolno poruszające się
* zaczep nie spełnia wymaganej siły uciągu do normalnego transportowania drugiej przyczepy, przyczepa nie jest przeznaczona do holowania drugiej przyczepy wg dokumnetacji homologacyjnej
